Resultat mini transat kvaltävling Demi-Cle´

Kvaltävlandet inför mini transat 2011 har nu kommit igång på allvar. Den 17-18 april kördes Demi-Clé 650 i lätta vindar på en lite trixig bana med en blandning av segling på havet och inomskärs. I mini klassen är inte kartplotter tillåtet så här gäller det att vara med på gps och sjökort.

Favoriter i det totalt 40 båtar stora startfältet trodde vi före racet var i 667 Le Brec – Riou som kom 6:a protoklassen och i serieklassen trodde vi på 678 Kessler – Dujardin i en Pogo 2 som där kom 2:a. En del bilder finns här.

 

667 gick in som första båt i 2009 års upplaga av Mini Transat då med Tomas Royant. Nu 6: a i prototypklassen med Le Brec – Riou.

Vår egen Ulf Brändström som seglade med Andrew Wood i Nacira 650, GRPMS, placerade sig på 23:e plats i totalt och det är mer än godkänt med tanke på att det är första tävlingen. Nacirorna tävlar fortfarande i protoklassen pga av att det ännu inte finns 10 båtar byggda. Bästa Nacira 650 var 755 Sommer de Gelicourt – Denis som kom 10:a totalt.

 Ulf och Andrew strax efter start i Demi-Cle´.

Så här säger Ulf efter tävlingen:

Gratulerar Ulf till din första genomförda kvaltävling Demi-Clé 650 dubbel 150 nm. Hur känns det nu så här några dagar efter?

– Mycket bra! Det finns mycket att förbättra men placeringen tyder på att jag är på rätt väg när det gäller träningen. De främsta områden där det behövs akut förbättring är förståelsen för NKE(Instrument och autopilot) samt kryssfart vilket alla Naciror verkar ha problem med i jämförelse till Pogobåtarna.

40 båtar med i racet. Det måste ha varit en härlig känsla att få vara delaktig i förberedelsearbetet inför tävlingen och lära känna de andra seglarna. Mini klassen är ju känd för en speciell sammanhållning, där man delar med sig av sin kunskap?

– Det är en fantastisk klass där man direkt känner sig väl mottagen. På banan är det mycket tuffa tag med mycket skrik och krockar, dock inga protester. Många kör ”stelth mode” nattetid men ingen tycks ha några problem med det protest mässigt. Jag tycker det kanske är lite väl spännande när man kommer kryssande på natten och en massa mörklagda, inga lanternor påslagna, fransmän kommer dånande mot en i mörkret. Kanske sover de också? Men det gör ju allt lite mer spännande vilket i säg kanske är ballt!

När jag pratade med dig före seglingen så hade ni som mål att segla safe. Hur lyckades ni tycker du? Körde ni ett säkert race eller tog tävlingsinstinkten över? Höll båten ihop?

– Vi körde nog rätt säkert. Vi tog beslutet att inte segla in bland de värsta grynnorna. Detta kostade oss en del placeringar men målet är att lära sig så mycket som möjligt.

23: e plats av totalt 40 båtar låter helt OK?

– Ja, jag är mycket nöjd med resultatet. Placeringen är den totala. Dvs ”Protos” inräknade Vi missade några betydelsefulla skift vilket kostade oss en del placeringar men det gjorde säkert de andra också. Nu finns det nio Naciror så det behövs bara en till för att Naciran blir klassad som en ”Serie” båt. Det gör att det lite roligare att läsa resultatlistan.

Ni seglade väldigt bra på lördag kvällen i de lätta vindarna men hade det lite tuffare på söndagen?

– Vi litade lite för mycket på den lilla routingen vi hade gjort samt att vi inte vågade ge oss in bland grynnorna gjorde att vi tappade mycket under söndagen.

Du seglade tillsammans med Woody som vi nu den senaste veckan har lärt känna genom hans hemsida och några fina filmer. Vad har Woody tillfört projektet?

– Han är en otroligt intressant människa både seglingsmässigt och som person. Han kanske inte är en renodlad kappseglare men han är nog en av de skickligaste ocean seglarna som finns, han har loggat över 180,000 nm vilket i sig är helt otroligt. Woodys mediavärde för sponsorer skulle kunna vara hur stort som helst på grund av hans erfarenheter och hans sätt att förmedla händelser. Förhoppningsvis kommer vi få se honom i ett Class40 projekt i när framtid, Global ocean race 2011-2012. Woody har tillfört Grpms Ocean Challange satsningen en massa bra tips om mini andan och vad man ska/kan göra för att klara sig och båten när Biscaya visar sin fulla kraft.

Vad jag förstår så hade ni ett ganska tufft jobb dagarna innan racet med säkerhetskontroll och även en sen ändring av banan?

– Ja men det var lika för alla. Dock är inte 772 riktigt redo på grund av en hel del el/instrument problem. De har också ändrat reglerna lite vilket gör att jag har en spinnaker för lite. Meckandet tog alldeles för lång tid och tog ganska mycket från träningen.

Banan kom att bli mer skärgårdssegling än vad som var tänkt från början?

– Ja verkligen. Vädret gjorde att man fattade detta beslut så det skulle bli lite mer action. Läs grundstötningar…

Racet gick i förhållandevis lätta vindar? Hade ni någon speciell taktik för att få båten att gå i det lätta vädret?  

– Naciran har en mycket stor våt yta vilket gör den svårt i lätta vindar. Det gäller att få fram all vikt, och då menar jag allt. En av oss var hela tiden längst fram i båten. Naciran är också en ren undanvinds båt vilket gör att kryssarna blir mer psykiskt prövande i de lätta vindarna som rådde.

Vilken blir din nästa kvaltävling nu och vad händer fram till dess?

– Tyvärr blir det ingen före Mini Fastnet, 8-19/6, på grund av jobb och att det är ganska mycket att göra på båten, all el/instrument måste funka perfekt. På grund av detta kommer jag att köra två race i Medelhavet i höst i stället.

Fransmännen är duktiga seglare och attityden till seglingen är lite olika mot i Sverige?

– De satsar mycket hårt ute på banan och skiter fullständigt i om båten får en del smällar. Utöver det tycker jag att attityden till segling i Frankrike är fantastiskt. Det är en otroligt stor sport med mycket media intresse.

Hur är möjligheterna att ha en mini i Frankrike och segla i mini klassen även om man inte satsa på mini transat?

– Det är både lätt och relativt billigt att ha sin mini i Lorient. AOS där jag har min båt tar väl hand om den. All förvaring/Bryggplats samt 40 sjösättningar och ett eget förvaringsutrymme på 10kvm kostar runt 17 000:- per år, då ingår också tillgång till båt/rigg verkstad samt dusch och fikarum. Man ringer dagen före så har de båten i sjön redo för en när man anländer.

Boendet kostar ca 150 euro/vecka för en bostad med tre sovrum eller 12 euro/natt på vandrarhem, om man inte vill bo i båten.

Det är en perfekt bas för ett svenskt team att ha en Farr30/M34 i framtiden?

Vättern Shorthanded Sailing önskar lycka till i fortsättningen!/Krister

Resultat Demi-Cle´totalt

1 : 759 Kolacek – Aubrun
2 : 551 Pacou – Beauvais
3 : 417 Ducroz – Sineau
4 : 424 Dolet – Cardrin
5 : 767 Bertho – Le Blevec -
6 : 454 Bouchet – Marcelet
7 : 667 Le Brec – Riou
8 : 678 Kessler – Dujardin -
9 : 757 Archin – Dupré –

10 : 755 Sommer de Gelicourt – Denis
11 : 585 Geerling – Willaert
12 : 774 Oger JM – Oger B
13 : 473 Gerckens – Reinhart
14 : 697 François – Vasseur
15 : 576 Favé – Scale
16 : 785 Astier – Dalin
17 : 599 Mariette – Gahinet
18 : 312 Dytch – Finn – Proto
19 : 625 Masekowitz – Schmidt-Ryband -
20 : 739 Lenglet – Monsempes
21 : 721 Chombart de Lauwe – Lautrou
22 : 435 Kerbouriou – Rotteleur
23 : 772 Brandstrom – Wood
24 : 602 Jacobson – Laurent
25 : 463 Epaud – Heim
26 : 529 Gailey – Chauvin
27 : 407 Bernard – LeGall
28 : 514 Bouyssou – Modaï
29 : 446 Renaud – Gegaden
30 : 740 Girardin – Guilloux (voile 552)
31 : 589 Boivin – Rivat
32 : 479 Morisseau – Sudrie
33 : 591 Blanchard – Le Guillou
34 : 543 Santoro R – Santoro C
35 : 626 Freels – Parnaudeau
36 : 737 Pamir – Lamiraud
DNF : 640 Lescaudron – Charbonnier
ABD : 636 Madden Ruiz – Castells Sole
ABD : 486 Amalric
ABD : 390 Empis