Vättern Shorthanded Sailing

Archive for the ‘Produkter’ Category

Montering av iPad

Posted by vatternsailing på maj 1, 2011

Nu har vi gjort ett montage av iPaden i Bandito. Min pappa har byggt det mesta men en del har vi köpt. Det första han byggde var de två lådorna som skruvas upp på insidan av ruffskottet i två plastade konsoller. De är främst för att täcka baksidan av instrumenten som är monterade på ruffens insida men också för att fästa in den svängbara armen till iPaden.

Armen och infästningen i lådan är grejer som vi hade hemma i källaren. Till det har vi köpt tre delar. Det är den stöttåliga och vattentäta casen, ramen som casen fästes i och sedan noa fästet med fäste till ramen. Samtliga de här grejerna köpte vi från Solteknik i Söderköping.   Sedan har vi dragit fram 12V till ett cigguttag så vi kan köra permanent ström till enheten.

Som ni ser på bild4 så är kontrasten fullt acceptabel inne i båten. Nu har jag max ljusstyrka inställd på iPaden och det är helt OK inne. När man sedan svänger ut den in brunnen så är det mycket svårt att se ngt överhuvudtaget om det är dagsljus och sol. I vissa fall hjälper det inte ens om man sitter tät intill skärmen.

 

Bild1: Den hembyggda armen med den inköpta ramen.

Bild2: Fästet utfällt mot sittbrunnen med den köpta NOA delen som kopplar ihop armen och ramen. 

Bild3: iPaden i sitt fäste med 12V anslutet.

Bild4: iPad med navprogrammet iNavx.

Posted in Bandito, Produkter | 14 Comments »

Trådlöst nätverk till iPad/PC i Bandito

Posted by vatternsailing på april 6, 2011

Jag har under en längre tid gått och funderat på en lösning för en plotter i sittbrunnen. Speciellt när man kör solo och det är lite tight så vill man inte gärna krypa ned i ruffen och kolla navet på pc´n. Jag har en Garmin XL12 men det har inga kartor och duger när man seglar på öppet vatten. En variant är tex Garmin 525 plotter men jag blev inspirerad av en artikel på Refanuts hemsida om en lösning med trådlös integration av båtens navigationssytem till PC och eller iPad.

Jag har idag två trådbundna nätverk i båten. Det ena är ett Raymarine SeaTalk nätverk med autopilot S1G med manöverdisplay, elektrisk motor, kompass och kursdator till detta är ekolod, logg och vindinstrument inkopplat. Det andra nätet består av TrueHeadings AIS med GPS mottagare, VHF och VHF antenn splitter kopplat med tråd till en PC som jag kör SeaClear II på. I en första ansats den här säsongen har jag valt att inte integrera Raymarine nätverket mot PC/iPad utan fokusera på att få in GPS position och AIS mål, trådlöst till PC/iPad och också att kunna surfa trådlöst.

I principbilden nedan kan man se hur jag har valt att koppla AIS nätet till iPad/PC. Första steget är att konvertera AIS/GPS signalen från NMEA 0183 till ethernet. Det görs via en NMEA till ethernet converter från Moxa. Convertern ansluts sedan till en 3G router från Net1 och det sista steget är trådlös överföring från routern till PC och eller iPad. Det här innebär att jag nu får all information från AIS transpondern till PC med SeaClear trådlöst, dessutom kan jag surfa via den trådlösa routern. Detsamma gäller för iPad som kommer att sitta i brunnen med informationen från AIS transpondern trådlöst upp på sjökort. Ytterligare en finess med att kunna surfa är att det är mycket enkelt att ladda upp GRIBfiler(väder) till sjökortsapplikationen i iPaden och överlagra vädret på sjökortet.

Så här ser det sedan ut med all hårdvara inkopplad på en hylla som ska monteras under navbordet.   Tre anslutningar måste göras, serielänken RS232 måste anslutas från AIS transpondern, 12V för att få spänning till alla enheter samt den externa GSM antennen som sitter på akterpulpiten ska anslutas till routern. PC och iPad finns inte med i bilden, det blir nästa steg att visa hur jag har valt att få till det med iPaden i båten.

Posted in Bandito, Produkter | 14 Comments »

Föredrag rigg och segeltrim

Posted by vatternsailing på mars 4, 2011

Tectum Yacht, Uffe Tjernberg med medarbetare har denna vecka hållt föredrag om rigg-och segeltrim. De har i första hand vänt sig till crusing seglare som vill förbättra sina kunskaper i rigginställning och segeltrim. Även för oss som har krummat masten några gånger fanns det en hel del matnyttigt och en bra uppfräschning inför säsongen.

I pausen fanns också möjlighet att känna lite på grejerna./Krister och Ola

Posted in Produkter | 1 Comment »

Autopilot för shorthanded/solo?

Posted by vatternsailing på november 29, 2010

Det började med en frågeställning från Ola Danielsson i soloseglarnätverket om man kan kombinera och ha samma autopilot för en klassik kryssare som Wasa 55 och en sportbåt som Elliott 770? Många intressanta åsikter från shorthandedgänget:  

” Jag undrar vad ni har för autopilot, till vilken båt den används och om ni är nöjda. Mina tankar går som följer:
Jag behöver en Autopilot till min Elliott 770. För Single och Shorthandedsegling. Vad jag har förstått är en pilot med gyrokompass bäst. Jag har även läst om fluxgatekompass, vad är det?
 En liten dröm vore om den gick att flytta ganska enkelt mellan två båtar (Elliott770-Wasa55). Inköpskostnaden blir ju lite trevligare då. På Wasa:n har vi idag en pilot som styr bra, i bra väder. Men i hårt väder funkar den inte alls.
Piloter som figurerar i huvudet just nu:
Simrad Tp32 – Enkel installation men pallar den trycket, är den tillräckligt snabb?
Raymarine X5 – Svår att flytta mellan båtarna….
Raymarine X5 Grand Prix – Stor prisskillnad mellan den och vanliga X5. Grand prix ska tåla 1500kg mer tonnage än vanliga. Är det enda skillnaden?
Fyll gärna på med mer piloter och tankar.

/OD”

 

” De enkla rorkultspiloterna som är lätta att flytta fungerar bra under motorgång och i lugnt väder. Då är en extra strömförsörjningskontakt i sittbrunnen och fästen på sarg/rorkult det ni skulle behöva dubblera. Har själv en sådan gammal Autohelm 800. Men som du själv säger så fungerar de inte bra på slör och läns i vågor. 

Era båtar har väldigt olika karaktär och nuförtiden så trimmar man in piloterna efter båtens karaktär. Wasan är långsmal med djupt skrov och ganska kursstabil tills den väl sticker och då måste man vara mycket snabb med stort rorkultsutslag. Din Elliot har ett platt skrov med ”noll” kursstabilitet och kräver hela tiden små fintrimmande roderutslag. Bägge har stor nytta av en modern pilot med gyro som känner av rörelserna i alla tre plan snabbare än själva kompassdelen. 

Då är vi framme vid en installation med display, kompass, ev separat gyro och kursdator. Alltså inget man flyttar mellan båtarna.

 Majoriteten av engelsmän/amerikanare använder Raymarine och majoriteten av fransoserna använder NKE. Några har blandat och använder NKE:s kursdator men Raymarines drivenhet i sittbrunnen. Förvirringen är total 😉 

”Blur-Peter” har Nexus autopilot i J/109:an. Nackdelen där är att den inte har gyro men kompassen verkar vara klart bättre. Drivenheten är klumpigare och bara ”splashproof”. Han kommer att skriva lite om autopiloter i vinter.

 

Själv kommer jag inte att uppgradera autopiloten till 2011 eftersom det finns för mycket annat som lligger före i prioritet. Skulle jag göra det blev det nog en Raymarine SPX-5 rorkult. Har svensk importör i www.belamarin.se och en manual som går att förstå (problemet med NKE…). 

Tror att det är bra om ni beslutar er för samma modell så kan ni lättare hjälpa varandra när ni kör fast. En mycket viktig sak är första uppstarten så man gör allt precis i rätt ordning enligt manualen. Var med och startade upp SPX-5 ratt på Dehler 34DD Doris och det var lätt att gå fram för fort och då blev det fel.

/EB”

” Detta med autopilot är en djungel! Låt oss bara veta detta. Jag har provat en del och kommit fram till följande. Min båt Humpreys 30 liknar Eliott båten inte lika extrem men åt samma håll. Man måste nog först fråga sig vad piloten skall klara samt om det är värt dom pengarna. En pilot som skall klara en ”jolleliknade” båt på havet kräver en Gyro alt fluxgate. Jag kör Nexus variant som är en elektronisk 8 st axlad kompass ( liknar fluxgate men är mer avanserad) typ flygkompass. Man måsta ha järnkoll på kalibrering vilket kommer efter ett antal nm på sjön med segel uppe och Ap på.
Du måste hela tiden kalibrera om piloten efter vågor vindvinkel=rodertryck. I min värd är Nexus överlägset det bästa. Anledning till detta är lätt kalibrering, bästa support. Om dom har de bästa grejerna tycker jag är mindre viktigt, huvudsaken är att man får det man har att funka. Om ni har utan påliggande roder måste ni ha ”tillerpilot” inget fel tror jag, men ni måste komplettera med en kompass som sitter framför masten och synkar med piloten. Det är i denna delen av båten som vinklarna räknas ( jag har min satt ca 2 m bakom fören i förpiken). På en vanlig ”tiller” pilot sitter kompassen i piloten vilket medför att du har kompassen på fel
ställe i båten=bak i båten här får kompassen ibland felvänd info vilket medför problem givetvis. Börja med enkla saker med din nya pilot och utveckla dig inom kalibreringen efter hand. Om man tror att man kan köpa en pilot som funkar i alla väder utan kalibrering
så biter man sig i tummen (eller går och lägger sig på styrbordsidan och vaknar på babordsidan väldigt öm i kroppen. Lägg heller inte för mycket energi vid kalibrering av gippar och slag. Ap kan aldrig gå tillbaka om något hänger upp sig. Jag gör alla
manövrar manuellt, kanske lite långsammare men säkrare och snabbare i längden.
Träna och åter träna är enda sättet att få detta att funka. Jag märker också att det är i dessa delar man är som mest ringrostig i början på sommarn. Men efter lite träning=göra fel så kommer det.
Har man sedan en delivery till något race där man kan sitta och testa olika kalibreringar så kommer det snart hjälpligt.
  /JC”

 
” Jag kör Raymarine S1 Tiller Pilot med gyro(tror jag). Jag är i stort nöjd med piloten men det finns några grejer som jag inte fått ordning på. Det gäller integrationen mellan vindinstrument och pilot. Jag får dem inte att visa lika värden.
Fö är jag nöjd. Jag använder en semiautomatisk strategi vid slag och gipp. I år kommer jag också att börja använda fjärrkontroll, speciellt svårt på undanvind att trimma in längden på pumpen och koppla den på rorkulten när manöverdisplayen sitter en bit från rorkulten. Mycket lätt att det blir ofrivillig broach(eller gipp). Senaste jag hörde var att den enklare fjärren som jag har, bara har räckvid 9 m. Har inte kollat men kan ju vara ngt att fundera på för Wasan om ni väljer en sådan.
Piloten fixar att resa upp båten med låsta skot och fullt ställ på läns i runt 18-20 knops vind. Annars är det lite besvärligt att segla med piloten på läns i hårdare vind. Man känner inte rodertrycket och hinner inte släppa på skot och kick tillräckligt snabbt. Tips från Ola
och Peter är att segla med något eller några rev i storen så minskar trycket på rodret.
/KG”

 
” Otroligt viktigt med givarna!
Detta kör jag med.
NKE dator och instrument kopplad till Jeffas drivenhet.
Vi monterar nu ”Extra” piloten till NKEs hjärna vilket betyder att jag kan köra i tre modes
* Bara NKE och jeffa drivenhet
* X5ans drivenhet med NKEs dator

* X5an enbart (I nödfall pga den är rätt kass jämfört med NKE)

Drivenheten på x5an har som ni vet ingen koppling vilket gör att man har lite pillande att få fast den på pinn. (Jeffas drivenhet har vi monterat på roderkvadranten)

Jag var skeptisk till NKE till en början på grund av sitt ”franska” beteende men nu efter att jag har fått proffs hjälp med instalationen och mapningen (Jävligt fukt känslig vilket är trixit när det inte är direkt torrt i en mini när det brallar) Det är otroligt viktigt med lite ”hjärtstock” glapp och att alla kopplingar är lödda) Nu kan jag till och med sova medan jag har lilla spi uppe och 15-18 knop på loggen.

Jag köpte x5an via postorder från England och betalade 800pund.

För övrigt revar jag storen tidigare än på undanvinden. Jag har haft 75kvm spi uppe och två rev i storen. Och så släpper jag upp peket en halvmeter för att få fören att lyfta.( Perfekt sov trim).

Jag seglade sista chansen på Alice (Elan410) vilket innebar att man satt still en del på relingen, jag uppmärsammade då att Hp1030 båten som var med körde med alldelens för mycket kick på storen vilket gjorde att de inte lät storens akterrunda jobba med oändligt många broachar som följd. En sak jag har lärt mig från Fransmännen är att ta det jäkla
försiktigt med kicken när man har stor akterrunda. (Mycket twist och lite vagnande gör susen.) /UB”

 
 ” Jag har ju haft Nexus autopilot med HPC-kompassen. Funkar bra tills det bli sjö och stora gennakern är uppe. Då blir det lite broachande… Men som Jonas skriver, det krävs att man jobbar med kalibreringen, och jag har inte riktigt fått till det ännu trots att jag har diskuterat mycket med Nexus… Men det kan ju vara jag som är klantig.
Efter diskussioner med Simen Lövgren i Norge (SunFast 3200) verkar det som Raymarine X10 är ett bra alternativ som kräver mindre meckande med kalibrering. Jag hoppas kunna testa det under sommaren som kommer.
Om/när jag får en J/111 (J/109 blir inte såld i år – utan vi har den nästa år också) som skall köras hårt offshore då skall jag titta närmare på NKE. Man behöver deras vindgivare för att få full funktion, men speed kan man ta från NMEA. Jag träffade dem på METS i veckan och de spelar i en helt egen division. Också prismässigt när man börjar bli lite avancerad 🙂 /PG” 

 

”Massor av input! Alla fabrikat verkar ha både starka och svaga punkter…Men gemensamt är att en noggrann kalibrering är en förutsättning för att få ut bästa möjliga.

Några saker att utvärdera för var och en inför köp:

* Funktion (går det att få den att styra aktuell båt bra)?

* Monteringsalternativ (utanpåliggande roder på min båt)?

* Användarvänlighet (lätt att förstå knappar o display)?

* Manual/support?

* Tillförlitlighet/marin anpassning (fukt…)?

* Kompatibel med GPS o vindinstrument?

* Pris?

* Egna prioriteringar…? 

Har någon hört någon som monterat Silvas eller Jefas drivenhet ute i sittbrunnen på en rorkultsstyrd båt? Är det vits att montera ett ”tak” som skydd för sol och stänk? 

Några länkar (alfabetisk ordning…):

Jefa: http://www.jefa.com/steering/steering.htm

Nexus: http://www.nexusmarine.se/templates/Products____80.aspx?epslanguage=SV

NKE: http://www.nke-marine-electronics.com/en/nke-solutions/products/gyropilot

Raymarine: http://www.raymarine.eu/en-EU/products/autopilots/

/EB”

” Måste bara säga att det som skrivs här är underbar läsning. Bra tips om hur man utvecklar vissa saker. För detta krävs riktiga entusiaster! Lycka till boys kör hårt!

/JC”

” Härlig diskussion som sagt! Jag kör NKE:s hydrauliska gyropilot på Pogon. Har absolut inte fått koll på alla detaljer men för cruising har det varit väldigt lättanvänt hittills. De nyare displayerna är betydligt mer pedagogiska än äldre varianter. Dessutom finns de flesta manualerna på engelska, se http://www.nke-marine-electronics.com/en/nke-solutions/user-guides/multifunction-units-and-accessories.

I en liten båt känns deras Multifunktionsdisplayer väldigt tilltalande. På EN display kan man visa fyra kanaler samtidigt och skapa egna favoritsidor. T ex en för speed som visar TWS, TWA, AWA och Fart. Och en annan för batterierna som visar spänningen, laddningen från solpanelen och hur mycket autopiloten konsumerar. Och en tredje för nav som visar djup, kurs och annat kul. Sen byter man mellan favoritsidorna med en knapptryckning. Bifogar en bild på hur det kan se ut.

Dessutom supporten på NKE går att kommunicera över telefon på engelska :).

/JH”

Posted in Produkter, solosegling | 15 Comments »

Backstag på Bandito

Posted by vatternsailing på april 27, 2010

En egenskap på båten som jag inte varit nöjd med är höjdtagningen speciellt i hårdvind. Jag har inte alls varit i närheten att kunna segla upp till mitt polardiagram map kryssvinkel och fart. Det kan ju visserligen bero både på hur jag seglar, konditionen på mina segel, rigginställning mm.  

Efter förra säsongen beslutade jag mig dock för att mäta in båten med vattenballasttankar för att stabilisera upp båten när vi kör shorthanded och montera backstag för att kunna få upp spänningen i förstaget. Ulf Tjernberg, som är riktigt kundmedveten, driver Tectum Gransegel Östergötland utanför Linköping. Han har hjälpt mig att plocka ihop ett komplett kit som består av backstag i dynema, block, avlastare, råttor, röstjärn samt linor för grov och fintrim. Som ni ser från bilderna så blir det lite trångt men de inledande testerna visar att det funkar. Jag har inga vinschar speciellt för backstagen men om inte handkraft räcker så kan jag med lite planering använda skotvinscharna.

Vi har monterat alla grejerna själva och jobbet har tagit runt 20 timmar allt som allt med plastning av förstärkningar för röstjärn, avlastare och råttor. Borrning i masten och nitning av fästena för backstagslinorna.

Nu sitter allt på plats på båten och vi har gjort en första segling i lättvind. För att ha en referens till sagget så hade vi ett extra fockfall draget parallellt med förstaget. När vi seglade i söndags blåste det 7-8 knop TWS, dvs riktigt lätt. Inte optimala förhållanden för att prova ut backstag men ändå ett värdefullt första test. Sagget med slacka backstag var ca 15 cm och förstaget pumpade ngt i sjön. Vi trimmade upp sagget med backstagen till 10 cm och förstaget blev då riktigt stumt. Inte enkelt att bedöma förbättringar i höjdtagning eller fart men min första subjektiva bedömning är att farten ökade för samma kryssvinkel. Jag återkommer med mer resultat från utprovningen av backstagen under sommaren. Jag tar också gärna emot era ideér kring backstag.

Mitt storsegel hissar jag med dubbeldraget storfall för att halvera lasten. Jag hade tidigare ett kastblock som byggde lite för mycket så jag fick inte storseglet i masttoppen. Ulf har därför plockat fram ett smart schackel från Wichard. Fördelen med ett schackel är att det är inga rörliga delar som kan gå sönder och den bygger inte lika mycket som ett kastblock. Med 2:1 utväxling är det också väldigt lätt att hissa upp seglet. Nackdelarna är som i mitt fall då jag använder storfallet som dirk så måste jag varje gång jag ska segla skruva upp schacklet och man får se upp så man inte tappar sprinten i sjön, men jag kommer att sätta i en tråd och säkra upp sprinten. Man måste också se till att fallet inte är snott när man kopplar schacklet, ett kastblock har ju en svirvel som automatiskt fixar det.

Posted in Bandito, Produkter | 2 Comments »