Vättern Shorthanded Sailing

Archive for the ‘solosegling’ Category

Test av stormfock – Elliott 770

Posted by vatternsailing på juli 24, 2011

Torsdagen den 14:e Juli under min första semestervecka drog jag ut på en liten solorepa från min nya båtplats i Vadstena. (Jag hade tidigare båten i Motala.) Då det visade sig vara ganska blåsigt tyckte jag att det vore kanon att testa stormfockens skotpunkter. Med tanke på att jag skulle köra solo utan autopilot men med gummikordsstyrning så bottenrevade jag  storen redan i hamn. Den är inte så stor den där stormfocken.

 Skotpunkten såg bra ut och det drev på riktigt fint. Det blåste frånlandsvind vilket ger ganska lite sjö. Det blåste nog omkring 10 m/s gissar jag. 

  Jag provade även att dreja bi lite grand vilket fungerade kanon. Perfekt om man behöver gå ner och fixa något i lugn och ro om man inte får ordning på gummikordsstyrningen vid byig vind.

 När jag vände om och seglade hemåt blev det riktigt roligt med ca 120 graders vindvinkel. Det var inte utan att man blev lite sugen på en bra självstyrning så man kunde ha hissat upp något i nylon istället för stormfock ock bottenrevad stor…. /Ola

Posted in Elliott 770, solosegling, Uncategorized | 4 Comments »

Bandito´s cruising,del 2

Posted by vatternsailing på juli 2, 2011

De dök upp till slut! Alize II med Jesper och Fabien ombord kom iväg från Simrishamn på onsdagen kring lunch. När jag gick och la mig i Bandito så var de strax utanför Utklippan och jag var lite orolig att de skulle passera under natten. Jag satte klockan på 03.00 gick upp och gjorde en snabb koll på internet. De var inte framme ännu, sovmorgon, skönt. Jag gick ut vid sjutiden, det är ganska många båtar som kommer in till Kristianopel och bara sover över natten för att gå vidare tidigt antingen vidare söderut eller upp i Kalmarsund. jag fick sällskap ut av två båtar till. Jag hade lagt en waypoint där jag skattade att vi skulle kunna mötas på Ölandssidan någon timma senare. Strax efter att jag lämnat hamnen så kom dimman och lite mera vind. Ett fartyg tutade olycksbådande med sin siren, lite nervöst men jag såg det mha av transpondern. Det passerade ganska nära akter om mig men jag såg det inte förrän det hade passerat och dimman lättat. Just som jag trodde att jag hade missat Pogon så dök det upp en symbol på iPaden, Alize II! Jag spanade mot horisonten och där fanns ju förstås en liten seglare som kom ångande för stor och fock. Kul!!

De verkade lite förvånade när Bandito dök upp men förhoppningsvis också glada. Vi gjorde sedan sällskap upp till Borgholm med lite växlande segling och motorgång. Ett litet smakprov nedan. Efter ett pitstop på fyra timmar med trevlig middag och en snabb dusch drog de tuffa seglarna vidare, alltså Jesper och Fabien, ut i natten mot Västervik. Jag kröp ned i Bandito för en god natts sömn. Det blev en tidig morgon för mig och motorgång till Västervik. Jesper och Fabien hade anlänt några timmar före mig och plockat upp Fabiens flcikvän och drog sedan vidare mot Stockholm. De är verkligen hårda. I skrivandes stund  kämpar de i 10 meters nordlig vid Landsort, det blir en lång natt och jag hoppas de alla mår bra./Krister

Posted in Alize II, Bandito, solosegling | 2 Comments »

Bandito´s cruising, del 1

Posted by vatternsailing på juni 29, 2011

Jag har fått för mig att jag skulle åka och möta Jesper Hoffstedt som tar hem sin Pogo1, Alize II från Frankrike. Han och Niclas Domack har stretat på bra med visserligen vind i ryggen men tidvis ganska hårt väder. Nu har de anlänt till Sverige och Niclas har checkat ut Pogog Hotel som Jesper kallar sitt åk. Tanken är att det ska bli en överaskning för Jesper så ni får inte berätta för honom att jag är på väg. Jag startade från Västervik tidigt i söndags morse och siktade på Kalmar men det blev en lång dag på sjön som avslutade i Borgholm.

Måndagen motorseglades till Kristianopel. Där har jag nu legat och ruvat sedan måndag kväll och idag är det onsdag. Jesper har soloseglat från Skanör till Simrishamn tisdag och natten till onsdag. Jag hjälpte honom med väder under hela kvällen igår och kunde följa honom på SPOT. Nu har han på morgonen fått en ny gast, minitransatseglaren Fabien Meyer och jag ser att de redan har gett sig iväg över Hanöbukten. Förhoppningsvis kommer de att välja att gå till Byxelkrok och passera Kristianopel under natten eller på morgonen till torsdag. Då tänker jag mig att haka på dem. Det kan också bli Visby för dem. Vi får se.

Posted in Bandito, solosegling | 3 Comments »

Ulf Brändström är en hårding!

Posted by vatternsailing på maj 4, 2011

Här är en kort rapport via sms från Ulf  efter att han gått i mål i Pornichet select 6.50 , 300 mil solo, 3 dygns segling! Hårda tag. Grattis till fullföljandet av racet och förhoppningar om att det löser sig med allt det praktiska kring båten. Ulf är hård!

”I mål, Svårt race. Under 5 timmars total sömn. Påkörd av en fisketrålare men kunde dock haltande fullfölja race med bra placering. Jag tror det blev någonstans runt 20e plats. Köl/roder och rigg skadades allvarligt av trålaren. Efter kollisionen fastnade jag i fiskeutrustningen vilket gjorde inte situationen bättre. Efter smet trålaren för att slippa påföljder. Som tur var sjönk inte min båt. Med allvarligt skadade roder och rigg kunde jag fullfölja racet vilket jag är otroligt stolt över. Trålaren är anmäld …..”

Foto: Jesper Hoffstedt

Posted in Mini Transat, Nacira 650, solosegling, Ulf Brändström | 4 Comments »

Seglingsmaskin

Posted by vatternsailing på april 27, 2011

Jag fick idag chansen att åka med i Jonas Claessons ruffiga 30-fotare, Need Speed. Båten, en Humphreys 30, har Jonas haft i fyra säsonger och seglat Östersjömaran, Watski2Star och även Onestar i Norge för några år sedan. I år kommer han att satsa på Watski2Star och Gotland Runt shorthanded och förhoppningsvis möts vi i Blå Jungfrun Runt. Båten är utvecklad enligt Whitbread 30 regeln pss som min Bandito men det skiljer lite grand i storlek och stil mellan båtarna. Jonas båt är snäppet mera ”strictly business” än Bandito och den grå-blå färgen och ruffen utan rutor ger båten ett rått intryck, det gillar jag skarpt! Vi seglade några timmar i 10 knops vind och det märks att Jonas har seglat båten ett antal sjömil, han har bra koll. Lite smågrejer kunde jag snappa upp och ta med mig hem. Här kommer lite bilder på båten. tack för fikat i förtältet och en mycket trevlig dag på sjön!/Krister

  

Posted in solosegling, Watski2Star - Baltic | Leave a Comment »

Demi-Clé 6,50 2011

Posted by vatternsailing på april 17, 2011

Jesper Hoffstedt är ju en planeringsmäniska, sånt gillar jag. Nu har han hunnit åka ned till Frankrike och påbörja förberedelserna inför sitt första mini race tillsammans med Ulf Brändström i den senares Nacira 650. Fina bilder på swe 772. Coolt! /Krister

Posted in Mini Transat, Nacira 650, solosegling, Ulf Brändström | 2 Comments »

Figaro 2 solo

Posted by vatternsailing på mars 5, 2011

Francisco Lobato verkar vara en kille som kan segla. Fina meriter i Classe Mini och i Figaro 2.

Posted in Mini Transat, solosegling | 1 Comment »

Mini segling

Posted by vatternsailing på februari 28, 2011

Här kommer en film från våra nederländska mini seglare. Bra uppföljare till Pia L´Obrys inspirerande föredrag om mini transat.

Posted in Mini Transat, solosegling | 3 Comments »

Pia L´Obry håller föredrag i Linköping

Posted by vatternsailing på januari 24, 2011

Tag chansen och kom och lyssna till Pia L´Obry. Sveriges första och hittills enda seglare som har deltagit i den  fantastiska atlantseglingen Transat 6.50.  Se bifogad fil för vidare information om anmälan till föredraget. /Krister
 
 
 

 

Posted in Mini Transat, solosegling, Ulf Brändström | 2 Comments »

Autopilot för shorthanded/solo?

Posted by vatternsailing på november 29, 2010

Det började med en frågeställning från Ola Danielsson i soloseglarnätverket om man kan kombinera och ha samma autopilot för en klassik kryssare som Wasa 55 och en sportbåt som Elliott 770? Många intressanta åsikter från shorthandedgänget:  

” Jag undrar vad ni har för autopilot, till vilken båt den används och om ni är nöjda. Mina tankar går som följer:
Jag behöver en Autopilot till min Elliott 770. För Single och Shorthandedsegling. Vad jag har förstått är en pilot med gyrokompass bäst. Jag har även läst om fluxgatekompass, vad är det?
 En liten dröm vore om den gick att flytta ganska enkelt mellan två båtar (Elliott770-Wasa55). Inköpskostnaden blir ju lite trevligare då. På Wasa:n har vi idag en pilot som styr bra, i bra väder. Men i hårt väder funkar den inte alls.
Piloter som figurerar i huvudet just nu:
Simrad Tp32 – Enkel installation men pallar den trycket, är den tillräckligt snabb?
Raymarine X5 – Svår att flytta mellan båtarna….
Raymarine X5 Grand Prix – Stor prisskillnad mellan den och vanliga X5. Grand prix ska tåla 1500kg mer tonnage än vanliga. Är det enda skillnaden?
Fyll gärna på med mer piloter och tankar.

/OD”

 

” De enkla rorkultspiloterna som är lätta att flytta fungerar bra under motorgång och i lugnt väder. Då är en extra strömförsörjningskontakt i sittbrunnen och fästen på sarg/rorkult det ni skulle behöva dubblera. Har själv en sådan gammal Autohelm 800. Men som du själv säger så fungerar de inte bra på slör och läns i vågor. 

Era båtar har väldigt olika karaktär och nuförtiden så trimmar man in piloterna efter båtens karaktär. Wasan är långsmal med djupt skrov och ganska kursstabil tills den väl sticker och då måste man vara mycket snabb med stort rorkultsutslag. Din Elliot har ett platt skrov med ”noll” kursstabilitet och kräver hela tiden små fintrimmande roderutslag. Bägge har stor nytta av en modern pilot med gyro som känner av rörelserna i alla tre plan snabbare än själva kompassdelen. 

Då är vi framme vid en installation med display, kompass, ev separat gyro och kursdator. Alltså inget man flyttar mellan båtarna.

 Majoriteten av engelsmän/amerikanare använder Raymarine och majoriteten av fransoserna använder NKE. Några har blandat och använder NKE:s kursdator men Raymarines drivenhet i sittbrunnen. Förvirringen är total 😉 

”Blur-Peter” har Nexus autopilot i J/109:an. Nackdelen där är att den inte har gyro men kompassen verkar vara klart bättre. Drivenheten är klumpigare och bara ”splashproof”. Han kommer att skriva lite om autopiloter i vinter.

 

Själv kommer jag inte att uppgradera autopiloten till 2011 eftersom det finns för mycket annat som lligger före i prioritet. Skulle jag göra det blev det nog en Raymarine SPX-5 rorkult. Har svensk importör i www.belamarin.se och en manual som går att förstå (problemet med NKE…). 

Tror att det är bra om ni beslutar er för samma modell så kan ni lättare hjälpa varandra när ni kör fast. En mycket viktig sak är första uppstarten så man gör allt precis i rätt ordning enligt manualen. Var med och startade upp SPX-5 ratt på Dehler 34DD Doris och det var lätt att gå fram för fort och då blev det fel.

/EB”

” Detta med autopilot är en djungel! Låt oss bara veta detta. Jag har provat en del och kommit fram till följande. Min båt Humpreys 30 liknar Eliott båten inte lika extrem men åt samma håll. Man måste nog först fråga sig vad piloten skall klara samt om det är värt dom pengarna. En pilot som skall klara en ”jolleliknade” båt på havet kräver en Gyro alt fluxgate. Jag kör Nexus variant som är en elektronisk 8 st axlad kompass ( liknar fluxgate men är mer avanserad) typ flygkompass. Man måsta ha järnkoll på kalibrering vilket kommer efter ett antal nm på sjön med segel uppe och Ap på.
Du måste hela tiden kalibrera om piloten efter vågor vindvinkel=rodertryck. I min värd är Nexus överlägset det bästa. Anledning till detta är lätt kalibrering, bästa support. Om dom har de bästa grejerna tycker jag är mindre viktigt, huvudsaken är att man får det man har att funka. Om ni har utan påliggande roder måste ni ha ”tillerpilot” inget fel tror jag, men ni måste komplettera med en kompass som sitter framför masten och synkar med piloten. Det är i denna delen av båten som vinklarna räknas ( jag har min satt ca 2 m bakom fören i förpiken). På en vanlig ”tiller” pilot sitter kompassen i piloten vilket medför att du har kompassen på fel
ställe i båten=bak i båten här får kompassen ibland felvänd info vilket medför problem givetvis. Börja med enkla saker med din nya pilot och utveckla dig inom kalibreringen efter hand. Om man tror att man kan köpa en pilot som funkar i alla väder utan kalibrering
så biter man sig i tummen (eller går och lägger sig på styrbordsidan och vaknar på babordsidan väldigt öm i kroppen. Lägg heller inte för mycket energi vid kalibrering av gippar och slag. Ap kan aldrig gå tillbaka om något hänger upp sig. Jag gör alla
manövrar manuellt, kanske lite långsammare men säkrare och snabbare i längden.
Träna och åter träna är enda sättet att få detta att funka. Jag märker också att det är i dessa delar man är som mest ringrostig i början på sommarn. Men efter lite träning=göra fel så kommer det.
Har man sedan en delivery till något race där man kan sitta och testa olika kalibreringar så kommer det snart hjälpligt.
  /JC”

 
” Jag kör Raymarine S1 Tiller Pilot med gyro(tror jag). Jag är i stort nöjd med piloten men det finns några grejer som jag inte fått ordning på. Det gäller integrationen mellan vindinstrument och pilot. Jag får dem inte att visa lika värden.
Fö är jag nöjd. Jag använder en semiautomatisk strategi vid slag och gipp. I år kommer jag också att börja använda fjärrkontroll, speciellt svårt på undanvind att trimma in längden på pumpen och koppla den på rorkulten när manöverdisplayen sitter en bit från rorkulten. Mycket lätt att det blir ofrivillig broach(eller gipp). Senaste jag hörde var att den enklare fjärren som jag har, bara har räckvid 9 m. Har inte kollat men kan ju vara ngt att fundera på för Wasan om ni väljer en sådan.
Piloten fixar att resa upp båten med låsta skot och fullt ställ på läns i runt 18-20 knops vind. Annars är det lite besvärligt att segla med piloten på läns i hårdare vind. Man känner inte rodertrycket och hinner inte släppa på skot och kick tillräckligt snabbt. Tips från Ola
och Peter är att segla med något eller några rev i storen så minskar trycket på rodret.
/KG”

 
” Otroligt viktigt med givarna!
Detta kör jag med.
NKE dator och instrument kopplad till Jeffas drivenhet.
Vi monterar nu ”Extra” piloten till NKEs hjärna vilket betyder att jag kan köra i tre modes
* Bara NKE och jeffa drivenhet
* X5ans drivenhet med NKEs dator

* X5an enbart (I nödfall pga den är rätt kass jämfört med NKE)

Drivenheten på x5an har som ni vet ingen koppling vilket gör att man har lite pillande att få fast den på pinn. (Jeffas drivenhet har vi monterat på roderkvadranten)

Jag var skeptisk till NKE till en början på grund av sitt ”franska” beteende men nu efter att jag har fått proffs hjälp med instalationen och mapningen (Jävligt fukt känslig vilket är trixit när det inte är direkt torrt i en mini när det brallar) Det är otroligt viktigt med lite ”hjärtstock” glapp och att alla kopplingar är lödda) Nu kan jag till och med sova medan jag har lilla spi uppe och 15-18 knop på loggen.

Jag köpte x5an via postorder från England och betalade 800pund.

För övrigt revar jag storen tidigare än på undanvinden. Jag har haft 75kvm spi uppe och två rev i storen. Och så släpper jag upp peket en halvmeter för att få fören att lyfta.( Perfekt sov trim).

Jag seglade sista chansen på Alice (Elan410) vilket innebar att man satt still en del på relingen, jag uppmärsammade då att Hp1030 båten som var med körde med alldelens för mycket kick på storen vilket gjorde att de inte lät storens akterrunda jobba med oändligt många broachar som följd. En sak jag har lärt mig från Fransmännen är att ta det jäkla
försiktigt med kicken när man har stor akterrunda. (Mycket twist och lite vagnande gör susen.) /UB”

 
 ” Jag har ju haft Nexus autopilot med HPC-kompassen. Funkar bra tills det bli sjö och stora gennakern är uppe. Då blir det lite broachande… Men som Jonas skriver, det krävs att man jobbar med kalibreringen, och jag har inte riktigt fått till det ännu trots att jag har diskuterat mycket med Nexus… Men det kan ju vara jag som är klantig.
Efter diskussioner med Simen Lövgren i Norge (SunFast 3200) verkar det som Raymarine X10 är ett bra alternativ som kräver mindre meckande med kalibrering. Jag hoppas kunna testa det under sommaren som kommer.
Om/när jag får en J/111 (J/109 blir inte såld i år – utan vi har den nästa år också) som skall köras hårt offshore då skall jag titta närmare på NKE. Man behöver deras vindgivare för att få full funktion, men speed kan man ta från NMEA. Jag träffade dem på METS i veckan och de spelar i en helt egen division. Också prismässigt när man börjar bli lite avancerad 🙂 /PG” 

 

”Massor av input! Alla fabrikat verkar ha både starka och svaga punkter…Men gemensamt är att en noggrann kalibrering är en förutsättning för att få ut bästa möjliga.

Några saker att utvärdera för var och en inför köp:

* Funktion (går det att få den att styra aktuell båt bra)?

* Monteringsalternativ (utanpåliggande roder på min båt)?

* Användarvänlighet (lätt att förstå knappar o display)?

* Manual/support?

* Tillförlitlighet/marin anpassning (fukt…)?

* Kompatibel med GPS o vindinstrument?

* Pris?

* Egna prioriteringar…? 

Har någon hört någon som monterat Silvas eller Jefas drivenhet ute i sittbrunnen på en rorkultsstyrd båt? Är det vits att montera ett ”tak” som skydd för sol och stänk? 

Några länkar (alfabetisk ordning…):

Jefa: http://www.jefa.com/steering/steering.htm

Nexus: http://www.nexusmarine.se/templates/Products____80.aspx?epslanguage=SV

NKE: http://www.nke-marine-electronics.com/en/nke-solutions/products/gyropilot

Raymarine: http://www.raymarine.eu/en-EU/products/autopilots/

/EB”

” Måste bara säga att det som skrivs här är underbar läsning. Bra tips om hur man utvecklar vissa saker. För detta krävs riktiga entusiaster! Lycka till boys kör hårt!

/JC”

” Härlig diskussion som sagt! Jag kör NKE:s hydrauliska gyropilot på Pogon. Har absolut inte fått koll på alla detaljer men för cruising har det varit väldigt lättanvänt hittills. De nyare displayerna är betydligt mer pedagogiska än äldre varianter. Dessutom finns de flesta manualerna på engelska, se http://www.nke-marine-electronics.com/en/nke-solutions/user-guides/multifunction-units-and-accessories.

I en liten båt känns deras Multifunktionsdisplayer väldigt tilltalande. På EN display kan man visa fyra kanaler samtidigt och skapa egna favoritsidor. T ex en för speed som visar TWS, TWA, AWA och Fart. Och en annan för batterierna som visar spänningen, laddningen från solpanelen och hur mycket autopiloten konsumerar. Och en tredje för nav som visar djup, kurs och annat kul. Sen byter man mellan favoritsidorna med en knapptryckning. Bifogar en bild på hur det kan se ut.

Dessutom supporten på NKE går att kommunicera över telefon på engelska :).

/JH”

Posted in Produkter, solosegling | 15 Comments »