Vättern Shorthanded Sailing

Archive for the ‘Wasa 55’ Category

Code Zero provsegling!

Posted by vatternsailing på maj 24, 2010

Nu har vi varit ute några gånger och provat code zeron från North Sails. Riktigt skön förväntansfull känsla att rulla ut ett nytt segel! Så här långt är det bara stora leenden, det ser fint ut. Tyvärr har vi inte fått några bra tillfällen att jämföra båtfart mot andra båtar men spontant känns det som vi går fort. I ungefär 3 m/s seglade vi ca 6 knop första rundan vi var ute. Efter några slag och en kik på datorn så ser det ut som vi får helt okej kryssvinklar i den lätta vinden. Gött! Dessa kan nog finputsas ytterligare efter lite mer trim.

För att kunna ta riktig höjd är det av stor vikt att man sträcker upp förliket rejält. Från början hissade vi som vanligt från sittbrunnen men utan något större tryck på backstagen. Därefter lade vi åt tackline hårt på vinschen. Vi har 2-1 utväxling på tackline för att kunna sträcka upp ordentligt. Sist men inte minst tog vi hem backstaget för att få upp trycket rejält i förliket. Detta koncept fungerade hyfsat, dock gav tackline med sig lite och även fallet om än mindre än tackline. Så vi bytte helt enkelt ut tackline mot en ny i dyneema vilket gjorde en väsentlig skillnad. För att få fallet som redan var i dyneema aningen stummare så lägger vi nu fast det på en vinsch på masten och sedan på ett knap. Detta gör även att vi om vi vill kan låta tackline ligga kvar på sittbrunnsvinschen och på ett knap där, så nu finns det ingen risk att något kan glida i avlastarna. Detta gör stor skillnad på förmågan att ta höjd.

Nytillverkat block för att tåla ökade laster.

Skotpunkten upplever vi att man får justera rätt mycket så där satte vi en sugga med 2-1 utväxling. Vi tog ett enkelblock med skothake som vi krokar i relingslisten i framkant på sittbrunnen och i den andra änden satte vi ett enkelblock med hundsvott och skotråtta. Här gjorde vi en specialkrok som man bara kan kasta över tampen när man behöver sugga. Vi kör med ett sådant här set och flyttar över det när vi slår. Först hade vi två fasta suggor som låg på skoten hela tiden men det tyckte vi inte fungerade tillfredställande. Dessutom fick vi med första versionen vinscha hem suggan vilket gav en något rörig arbetsmiljö med tampar i sittbrunnen och upptagna vinschar. Nu blev det renare och enklare.

Sugga med blixtsnabb krok, bara att hänga över skotet.

Rullen från Seldén fungerar bra, går väldigt lätt att rulla in. Man måste ha lite sträck i fallet bara men det har man ju i princip alltid. Ut går det av sig själv. Nästan lite för lätt i vissa lägen. Om man inte håller den ändlösa linan sträckt så kommer seglet ut automatiskt. Jag skulle vilja ha en låsning på rullen så att man kan hissa upp rullen och låta den sitta där en stund medans man t.ex. gör några snabba slag med genuan för att sedan rulla ut code zeron när man får ett lite längre ben. Skotpunkten hamnar för högt för att kunna ha ett band runt seglet som motverkar ofrivillig utrullning. Hittills har vi helt enkelt sträckt upp rullinan och slått en knop runt pulpit. En ganska okej lösning.

Vad kan en code zero i kevlar som inte mäter in som gennacker på grund av att den inte har en 1/2-bredd om minst 65% av underliket ge för höjning av SRS-talet? Svaret är… Inget! Detta är en sanning med modifikation, visst fick vi med vårat nya SRS-mätbrev 1,24 som är samma som en standard Wasa 55. Men vi har en gennacker som är sydd enligt gamla Lys reglerna. Med dagens SRS regler så får gennackrarna vara större. Därav fick vi uppskattningsvis ett avdrag på -0,01 för vår gennacker och ett påslag på +0,01 för code zeron. Man kan med andra ord säga att code zeron gav oss +0,01 på vårat befintliga SRS-tal.

Men hur är det att segla code zero då? Spontant känns det riktigt häftigt att rulla ut seglet när man ligger i princip stilla för att sedan känna hur det sakta men säkert går igång. Kraften ökar i seglet, farten ökar, vinddraget ökar. Man seglar in i mer och mer fartvind, coolt! Nu har vi äntligen något att jobba med i riktig lättvind som förhoppningsvis betalar sig iform av fart.

Det ska bli riktigt intressant att se hur vi går mot andra båtar, första testet för det blir förhoppningsvis Vättern Race 11-12 juni. Där ska vi segla i shorthandedklassen som även är första deltävlingen i Vättern Shorthanded Cup.

                                                                            Här är en film som visar våra första seglingar med code zeron.

Sugen på att läsa mer om code zero? Kolla då in första artikeln. /Ola

Posted in Code Zero, Vättern Shorthanded Cup, Wasa 55 | 65 Comments »

Segla Code Zero?

Posted by vatternsailing på maj 18, 2010

Puma

Det här väcker "vill ha begär".

Tanken på att skaffa en Code Zero uppkom då vi såg dessa segel på Volvo Ocean Race-båtarna. Vi såg hur de skar till sig rejält med fartvind och därmed båtfart även i mycket lite vind. Det såg ju riktigt fräckt ut! Första frågan blev om detta kunde vara något för en gammal allmogebåt från 70-talet (Wasa 55)? Vi tror det! Båten har en relativt lång vattenlinjelängd på 10,7 m och är 2,55 m bred vilket gör att båten går ganska lätt upp till 7-8 knop. Vi kan även halsa en Code Zero i stäven på båten som ligger 1.33 m framför förstaget vilket ger en mycket stum infästning vilket krävs för att kunna sträcka upp fallet hårt. Vi har tidigare upplevt att vi har haft svårt med båtfart i extrem lättvind och vi vill helt enkelt förbättra oss där.

Då vi sedan tidigare har en gennacker från North Sails som vi är mycket nöjda med valde vi att höra oss för med dem angående en Code Zero till vår båt. Vår bedömning är att dom har sytt, testat och utvecklat segeltypen  mest och därför förmodligen kommer sy ett så bra segel som möjligt till oss.

Vi kom snart fram till att vi ville ha en ”riktig” Code Zero som i princip ser ut som en stor genua, som vi ska kunna kryssa med på långa bogar. Det innebär att den mäter in i SRS som en genua och inte som en gennacker. För att få mäta in ett segel som en gennacker måste halvbredden på seglet vara minst 65% av underliket och duken i seglets huvuddel ska vara gjort av icke aromatisk polyamid (t.ex. nylon). Ett segel med en halvbredd på 65% är enligt North Sails svårt att få riktigt bra att ta höjd med och det är ju hela grundtanken med seglet för våran del. När vi ändå hamnade utanför den normala regelmallen och kommer att få söka SRS-mätbrev så beslöt vi i samråd med North Sails att sy seglet i en kevlarduk med taft på ena sidan. Det hade varit möjligt att sy ett segel i t.ex. nylon men på grund av de höga lasterna i denna typ av segel så får man en längre livslängd och formstabilitet med en kevlarduk.

Jag vet inte om duken verkligen heter Santa Claus eller om Martin behagade skämta med oss.

 

 Vad krävs av båten, behöver man ändra något? Efter diskussioner med Martin Angsell på North Sails och Sture Löfving  som är återförsäljare i vår region framgick det ganska snart att det är rejäla laster i ett sådant här segel. Vi valde att ha Code Zeron på rulle för att underlätta hanteringen vid framför allt shorthandedsegling och den rulle vi blev rekommenderade av North Sails var Seldéns CX25 där 25 står för att rullen klarar 25kN. Det är ganska bra drag… Nu var det på gränsen till att vi kunde haft den mindre CX15 vilken tål 15kN men i vilket fall så är det mycket last på masten och framförallt gennackerfalltrissan.

Toppsvirvel och tampen som tar upp lasten i förliket.

Själva rullen. Känns mycket gedigen.

I vintras åkte vi ut till mastskjulet och besiktade vår befintliga gennackerfalltrissa och dess infästning i masten. Det kändes inte helt klockrent att belasta den med en bit över 1,5 ton så vi beställde hem lite titan till vårt företag, D:Sons Svets AB, och tillverkade ett nytt kraftigare beslag. Anledningen till att vi valde titan är många, dels kunde vi göra ett mycket starkare beslag än det befintliga men ändå inte öka vikten. Ingen vill ju ha mycket vikt i masten, framförallt inte på en så pass begynnelsevek båt. Dessutom är titan ett av de mest korrisionsbeständiga material som finns om man väljer rätt typ, långt bättre än rostfritt. Det är egentligen förvånande att det inte är mer titandetaljer på båtar. Som man ser på bilderna sparade vi några gram trots att det blev rejält mycket starkare.

Det gamla i rostfritt vägde 535 gram.

Det nya beslaget i titan väger 513 gram men är som synes en mycket starkare/kraftigare konstruktion.

  

Polerat och klart för nitning.

Vi gjorde även riggbultar och annat smått och gott till riggen för att förstärka riggen/öka vår prestanda.

 

Nu ska vi bara testa Code Zeron så återkommer jag med information hur det gick! Läs mer här /Ola

Posted in Code Zero, Wasa 55 | 10 Comments »